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美國聯準會(Fed)升息決策符合市場預期,美元利多出盡,亞洲貨幣兌美元經歷前一交易日強升後,17日轉趨盤整,但仍相對強勢,台北股匯市則持續走揚,新台幣兌美元早盤再度升破30.6元,一度觸30.56元、升值近1角。

在油價漲勢不繼,加上市場擔心華盛頓推動優先重大法案欠缺作為,壓抑多頭氣勢,美股跌多漲少,道瓊工業指數和標準普爾500指數都收黑,道瓊指數終場下跌15.55點,收在20934.55點。台股17日開盤上漲7.76點,加權股價指數以9845.59點開出,目前上漲10餘點左右。

在國際匯市部分,美國升息決策符合市場預期,非美貨幣經歷前一交易日的強升,其中澳幣、日圓及韓元升幅都逾1%,17日轉趨盤整,其中日圓在113.23至113.48日圓兌1美元盤整,韓元在1125.89至1131.1韓元兌1美元震盪,而人民幣兌美元中間價來到6.8873元,較前一交易日貶值11基點。

至於新台幣,匯銀人士指出,在台股開紅,加上亞幣乃相對強勢,外資續匯入下,新台幣兌美元17日早盤持續升值,並升破30.6元,一度觸及30.56元、升值9.7分,目前在30.6元震盪。



(中央機器性愛社台北22日電)中國大陸已有超過2萬公里的高鐵線路,超越世界其他地方高鐵線路的總和。英媒報導,大陸希望建立「高鐵經濟」,在高鐵的幫助下實現眾多衛星城,以限制大城市的規模,形成大城市網。

英國「經濟學人」網站13日報導,中國計劃在2025年建成3.8萬公里的高鐵路線。同樣驚人的是伴隨高鐵線路的城市發展,幾乎有高鐵站的地方,即便看似前不著村後不著店的地方,都有密密麻麻的新建辦公樓和住宅區拔地而起。

籌建大陸高鐵的規劃者,希望呈現19世紀在英美湧現的鐵路城鎮一樣。但收益是否大於損失,仍須進一步探討。

2016年,從京滬高鐵這條中國大陸最繁忙的高鐵通車5年後觀察,對大陸人口最密集的地區而言,高鐵是利多,有助於建立緊密連接的經濟。但越往內陸,過度投資的風險就越高。

中國大陸三大人口籌密區─北京、上海、廣州,生活和工作已經開始追隨高鐵資源。以前火車太少、太慢、太擠,不適用於每日通勤。如今這三地都在發展通勤走廊,附近的衛星城鎮的房價往往要低得多。

以上海近郊的昆山為例,昆山的房價比附近上海的房價大約低70%。但兩地之間的高鐵單程只需19分鐘,票價人民幣25元。

而昆山只是試圖逃離上海高生活成本的人們可以選情趣按摩椅使用影片擇的眾多城鎮。目前,大約有7500萬人生活在距上海1小時高鐵車程的範圍內。

調查結果顯示,最繁忙線路上的旅客有一半以上是以前不會乘坐高鐵的旅客,這無疑的有利於經濟發展。「高鐵正變得像公車一樣」。

報道指出,高鐵不僅僅是一種交通工具。中國希望建立「高鐵經濟」,作法是限制大城市的規模,但在高鐵的幫助下實現聚集效應。這樣產生的大城市網─而非超大城市,將更容易管理。

中國大陸目前有四縱四橫的高鐵網路,即南北、東西各四條主幹線路,未來計劃在2035年前建成八縱八橫網路。最終目標是擁有4.5萬公里的高鐵路線。1060122

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